“交通不通,万事成空。”

“要致富,先修路;要大富,修好路。”

 

被誉为“凉山东大门”的雷波县,幅员面积2932平方公里,辖47个乡镇281个村,有彝、汉、苗等17个民族共27万人。境内山高坡陡,沟壑纵横,地质条件复杂,加之历史、地理原因影响,发展基础差、底子薄,全县交通基础设施发展滞后,行路难成为脱贫奔小康最大的“拦路虎”。为此,雷波县委、县政府抢抓机遇,乘势而为,全力实施交通基础设施项目建设,加快构建“内畅外通”的交通体系,着力构建铁、公、机、水“四位一体”立体交通网络,提纲挈领、势如破竹地全面推进脱贫攻坚战,取得了2016年、2017年首战首胜、再战再胜的喜人成绩。

2017年,是决战脱贫攻坚、决胜全面小康的关键之年,雷波县交通系统全体员工深入学习贯彻党的十八大、十九大精神和习近平总书记系列讲话精神,在省、州主管部门的大力支持和指导下,在县委、县政府的坚强领导下,紧扣精准扶贫抓落实,发扬“四苦”精神,苦干实干,连续奋战,在项目建设上狠下功夫,深入开展“质量年”行动,着力补齐交通发展短板,为精准扶贫、精准脱贫提供了强力支撑。

全面完成97个贫困村通村道路建设,硬化总里程370.74公里,计划退出贫困村全部通硬化路;成功举办2017年四川省第三批交通重点项目暨宜宾新市至攀枝花高速公路集中开工动员活动,乐(山)西(昌)、宜(宾)攀(枝花)高速公路进入施工图设计阶段;“凉推方案”重点项目G353雷(波)大(岩洞)路升级改造工程基本建成,箐口山隧道提前2个月贯通;投入1.33亿元,积极推进县道马(湖)黄(琅)路、屏(山)美(姑)路建设;投入1.57亿元的县城绕城路逐步推进;投入1.17亿元,完成莫红、谷堆、大岩洞等9条91.39公里的通乡水泥路主体工程建设。

国省干线、县乡公路建设项目推进有序

国道353线雷(波)大(岩洞)路升级改造和箐口山隧道项目推进有力有序。从开工至2017年11月底已完成路基36.3公里建设,铺筑水泥稳定碎石层36.3公里,铺筑沥青混凝土路面36.3公里,至2017年7月,主体工程已全部完成。B标段至2017年11月底已完成路基建设24公里,铺筑水泥稳定碎石层24公里,铺筑沥青混凝土路面下面层21公里。

 

箐口山隧道隧道于2017年11月顺利贯通,机电安装预计2018年1月完成,整个项目预计2018年3月份全部完工,4月完成交工验收。

斯古溪乡通乡水泥路,总长5.6公里,计划投资435.1787万元;小沟乡通乡水泥路,总长5.9公里,计划投资620.553万元;大坪子乡通乡水泥路,总长4.6公里,计划投资470.2万元;莫红乡通乡水泥路,总长5.9公里,计划投资658.19万元;拉咪乡通乡水泥路,总长8.76公里,计划投资1995.5万元;回龙场乡通乡油路,总长8公里,计划投资1613.54万元;谷堆乡通乡公路全长37.9公里,沥青路面,计划投资3917.53万元;一车乡通乡水泥路,全长8.68公里,计划投资645.26万元;大岩洞乡通乡油路,全长6.05公里,计划投资1312万元;马(湖)黄(琅)路,全长12.139公里,计划投资2213.2万元。截至2017年年底,通乡公路工程进入扫尾阶段。

屏(山)美(姑)路完成年度建设目标的60%。由三峡集团公司投资1.57亿元建设的县城绕城路完成总工程量40%,完成生产产值4500万元,桥梁等控制性工程进展顺利。

脱贫村道路建设助力村民脱贫奔康

雷波县交通运输局把2017年“摘帽村”的97个村硬化路建设作为全县交通“头号工作”加以推进,竭力克服项目战线长、施工环境差、资金筹措难等困难,抢晴天、战雨天,全力以赴实施“摘帽村”村道硬化。2016年州定未验收的27个村已全部通畅,完成139.7公里;2017年70个“摘帽村”硬化总里程334.59公里,其中6个村整村搬迁已完成,其余64个已全部通村委会。

由县财政出资,全力开展旅游路、产业路、地区连接路等重点项目前期要件编制审批,做好项目储备。完成西宁——双河——黄琅高速公路连接线工可编制,永盛乡通乡公路、雷池乡通乡公路项目已进行设计招标阶段。即将启动S466屏美路(沙沱至山棱岗)、山抓路、中田——马湖连接线前期工作。

雷波县交通运输局不断完善通乡公路报监程序,对小沟乡、一车乡等9条98.64公里通乡公路改造项目和龙门拉达桥执行质量监督备案制度,开展全方位质量监管,积极配合州质监站开展县城绕城路、县道马黄路、屏美路中间质量监督检测工作。继续加大通村公路和客运站质量管控力度,对103条362公里通村通达公路进行湾沉检测,下达整改通知18份整改里程9.8公里。完成通村通组硬化路钻芯检测150余条440.71公里,出具质量检测报告150份,对长度、强度、厚度不达标的58.51公里责令施工单位限期整改。通过严把工程质量关,真正把通乡通村公路建成脱贫路、致富路、民心路。

2018年,开启新征程

新使命开启新征程,新征程书写新辉煌。

2018年已悄然而至,雷波县交通系统全体员工满怀信心,继续督促G353扫尾工作,力争在2018年4月底前全面完工;全力服务大通道建设,为宜攀、乐西高速公路顺利开工提供良好要素保障;启动殡仪馆连接公路建设,优化县城发展环境,完成县城绕城路建设并投入使用,切实改善雷波县城交通状况,力争永盛乡通乡公路、雷池乡通乡公路、中田-马湖连接线在2018年9月前开工,启动S466屏美路(沙沱至山棱岗)和山抓路的前期工作;全力抓好2018年43个“摘帽村”硬化路工作,认真分析面临的严峻形势,督促施工单位改进管理方式方法,提前协调、加紧解决影响工期的问题,一个项目一个项目的梳理,一个段落一个段落的推进,绝不能因为某一段不能实施而影响这个项目其它段落的进度,实行目标到天、责任到人,挂图作战、动态跟进,切实加快工程进度,严格实行计量支付,确保顺利完成脱贫攻坚政治任务。

与此同时,雷波县交通系统将认真落实道路交通安全管理责任,加强道路交通安全管理工作,预防和减少道路交通事故;加强公路养护,严格落实养护责任制,不断提高公路养护水平;开展运输管理综合执法行动,维护好道路运输市场秩序;做好党风廉政建设和反腐败工作,努力完成上级交办的各项工作任务。

 

 

 

宜攀高速架起雷波“经济大通道”

 

2017年10月,雷波人民盼望已久的宜(宾)攀(枝花)高速公路正式拉开建设序幕。项目建成后,宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为5个小时,乌蒙山区、大小凉山地区将新增一条扶贫大通道。

宜攀高速的建成,将架设雷波的“经济大通道”,对雷波脱贫奔康意义重大。

高速公路在雷波境内将经过双河口、箐口、汶水、海湾、锦城、金沙、帕哈、曲依、簸箕梁子、上田坝、斯古溪、卡哈洛、元宝山、岩脚等乡镇,高速公路马湖连接线穿过柑子乡和中田乡。

依托高速公路建设,对马湖、溪洛渡、金沙江大峡谷等沿线的旅游资源将进一步得到开发,迎来更多的游客。雷波脐橙、马湖莼菜、雷波竹笋等农产品也将走出大山。

据悉,宜攀高速公路总投资886亿元,是截止目前全国投资规模最高的单体高速公路项目。项目从宜宾市沿金沙江而上,主线起点在屏山县新市镇顺接G4216线仁寿经沐川至新市段,进入凉山州雷波、金阳、宁南、会东、会理等县,止于攀枝花市东侧G5京昆高速金江枢纽互通,对接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路。

该项目是《国家公路网规划(2013年-2030年)》中G4216线成都至丽江高速公路的组成路段。项目建设对于完善区域路网、构建长江经济带综合立体交通走廊,促进扶贫攻坚等具有重要作用。

宜攀高速主线及支线均采用双向四车道高速公路标准,设计速度为80公里/小时,线路全长约478公里(其中,宜宾市境内约112公里,凉山州境内约309公里,攀枝花市境内约48公里),路基宽度25.5米,分作屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3个段落建设,工期5年。项目采用PPP方式,由四川高速公路建设开发总公司和四川铁路产业投资集团公司投资建设。

 

 

 

雷大路和箐口山隧道口项目顺利推进

 

国道353线雷波县城至大岩洞段改建工程(简称“雷大路”),是原S307线雷波县境内的一段。雷大路和箐口山隧道于2016年4月开工建设,兴蜀公司雷大路及箐口山隧道指挥部和各参建单位克服地质条件差、施工环境恶劣、水电不足等诸多困难,团结一致、迎难而上,历经14个月艰苦建设,在确保安全、质量的前提下,提前3个月实现隧道开挖贯通。隧道的建成将使得车辆绕避老路阴山冰雪路段,缩短里程10公里,极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。

雷大路全长90.8公里,设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,桥梁宽度8.5米,沥青混凝土路面,预计投资3.9亿元。项目路线起于雷波县与屏山县交界处的大岩洞,沿溪洛渡水电站对外交通辅助道路前行10.8公里至下河坝隧道,之后盘山而上,途经中田乡、马湖乡,在K36+300处接箐口山隧道,于箐口山隧道终点接上原路;沿原路前行22.6公里至雷波县城,途经汶水镇。之后沿原路穿越雷波县城,路线止于金沙口。

箐口山隧道项目路线全长5855米,其中隧道长2281米,全线采用三级公路技术标准,设计时速40公里/小时,路基宽度8.5米。

雷大路和箐口山隧道项目是“凉推方案”中的重要项目之一,同时也是雷波县交通主通道与生命线,项目的建设有利于完善项目区内路网布局,对促进雷波、马湖旅游发展具有重要意义。


  • (本文编辑:吴华昌  )