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依托溪洛渡,雷波交通大提升

[日期:2013-07-09] 来源:中共雷波县委宣传部  作者:江泽明 [字体: ]
 

溪洛渡水电站首台机组发电在即,金沙江两岸人民无不欢欣鼓舞。

“天生一个好坝!”原全国政协副主席、水电专家钱正英一语破的,给四川省凉山彝族自治州雷波县、云南省昭通市永善县带来一个天量“蛋糕”——装机容量1386万千瓦的世界级水电站于20051226日正式开工建设。

十年时光转瞬过,仿佛弹指一挥间。从20032月开始,到20136月为止,溪洛渡水电站的从筹备到开工建设,让大量的商流、人流、物流、资金流、信息流等各种经济要素空前聚集雷波,雷波的地缘优势得到极大提升。雷波历届县委、县政府主动作为、积极运筹,与该电站业主单位中国长江三峡集团公司(以下简称三峡公司)结下了深情厚谊,在开放中求开发,以合作谋共赢,全县面貌发生了令人惊奇的巨大变化。在大众可以看到、真实感受到的诸多变化中,最大的改变莫过于交通环境的上档升级。

1994年5月9日,原全国政协副主席、水电部部长钱正英(前左二)率队到雷波县,实地考察了金沙江溪洛渡水电站勘察情况,为工程的上马奠定了重要基础。(李友明  摄)

那,是一个破茧化蝶的辉煌过程——

要致富,先修路;要大富,修大路。

雷波县地处四川省西南边缘、凉山州东部、金沙江下游北岸,属横断山脉东南边缘大凉山东部的小凉山区,幅员面积2932平方公里,系川滇两省(四川、云南)四市州(宜宾市、乐山市、昭通市、凉山州)七县(屏山、马边、美姑、昭觉、金阳、永善、绥江)的结合部,西高东低、高差悬殊的地势,造就了山高谷深、沟壑纵横的地形。大山、大水,在生产力水平低下的年代,就是穷山、恶水,严重阻碍着人们的出行。羊肠小道,崎岖山路,飘带般蜿蜒、盘旋,物资运输全靠人背马驮,交通十分困难。已建成的公路因等级低、投入少而经常受阻或断道。从县城去州府西昌、省城成都,往往要两天时间才能到达。

溪洛渡电站的开建,为雷波县地方交通设施的改善起到了至关重要的作用。

首先,溪洛渡工程对外专用公路极大改善了东出雷波的条件。这条全长61公路的施工对外交通专用公路于2006530日建成通车,在雷波境内近20公里、造价近5亿元,若非国家投入,仅凭县级财力,难以想象,绝难办到。孪生的到成都的对外交通人员快速通道,则连通了雷波县沿江的白铁坝、顺河、回龙场、渡口、谷米、中田、柑子7个乡,消除了以往的交通死角。而且,据说,该路原本计划建在金沙江右岸,雷波县以自己出色的溪洛渡水电站施工区移民工作赢得三峡公司信任,而将其改到金沙江左岸。

其次,溪洛渡库区省道S307线南田至坪头段复建路的建设,极大提升了雷波西部交通干道的档次。该路总长49.8617公里,采用三级公路技术标准,沥青混凝土路面,项目总投资约18亿元。全程新建桥梁45座,总长5304米(其中特大桥3座,1480米);隧道9条,总长7933米(其中较长隧道3座,4958米)。工程分作3个标段,分别由葛洲坝集团、武警交通部队和四川路桥公司施工,于2010919日正式开工,已在201354日库区下闸蓄水前通车。

2006年5月30日,金沙江溪洛渡水电站对外交通专用公路建成通车,极大改善了雷波县的交通条件。(王连生  摄)

第三,雷波县对省道S307线县城至马湖段进行水泥路改造时,三峡公司投资2000万元予以支持,提高了马湖省级风景名胜区交通道路的等次。该路由三峡公司协调武警交通第五支队承建,200841日开工,200931日完工、614日通过验收;设计为山岭重丘四级公路,路基宽度及线型按原宽度及线型最大限度合理调整,路面宽5.5米,路面面板为C30砼、厚度20厘米。

第四,溪洛渡水电站筹建期间(2003.2.92005.12.25),三峡公司出资先行改造了雷波县汶水镇至白铁坝乡的“外还建路”,旨在减少外部车辆穿行施工区产生的交通压力。该路长15.14公里,路基宽6.5米、路面宽5.5米,路面机拌机铺油路,2003720日开工,20041227日通过验收,投资2480万元。

第五,溪洛渡、向家坝“两站”库区形成后,金沙江首次被真正打造成为“黄金水道”,千吨级船舶将畅行于攀枝花和宜宾之间。从清朝开始,人们就想打通金沙江航道,但因水流湍急、礁石众多,一直未能成功。根据规划,“两站”分别于2013年和2012年下闸蓄水,金沙江将形成平静且较开阔的水面和足够的水深,非常适合发展航运。为此,雷波县超前谋划、积极争取、主动对接,通过省、州党委政府及相关部门努力,编制了《凉山港雷波港区总体规划(征求意见稿)》,获得多方认可并通过。按照该规划,凉山州将在金沙江左岸雷波县岩脚乡至柑子乡大岩洞之间135公里的距离内建雷波港区。港区分溪洛渡库区和向家坝库区,溪洛渡库区76.5公里,向家坝库区58.5公里,共布置了卡哈洛、沙坪子、抓抓岩、金沙口、大河湾、顺河、回龙场、下河坝8个作业区、10个码头,集货运、旅游、出行于一体。按照《四川省内河水运发展规划》,到2020年,白鹤滩水电站坝址到云南水富县达到级航道通航标准;到2030年,实现攀枝花市到水富县级贯通。1000吨级船舶将可通过滚装、翻坝运输方式,从宜宾直接开到攀枝花。凉山港雷波作业区建成后,将对雷波的经济、社会发展产生巨大影响,每年通过航道运输的货物可达1000万吨。雷波将实现“通江、达海、到边”目标,成为川西南、滇东北连接东南亚和南亚国际大通道的重要交通枢纽。

其中,尤为可贵的是,三峡公司在金沙江两岸沿线进行交通设施建设的过程中,特别注重环境保护,真正落实到设计、施工、维护等环节,哪怕因此增加不少投资也在所不惜。工程施工过程中,明挖对地表植被的损坏是无法避免的。溪洛渡(也包括向家坝)工程的对外交通,在进行技术方案比选时,遵循少占或不占用耕地、林地,少损坏或不损坏植被的原则,尽量用桥梁、隧洞替代明路。经过对设计方案调整,与审批的可研报告相比,溪洛渡对外交通增加交通隧洞约12公里,明路减少了20公里,桥隧比20.43%提高到43.94%(向家坝工程对外专用公路桥隧比47%)。

溪洛渡水电站的建设,极大地改善了雷波对外交通的质量,再加上雷波县将溪洛渡水电站带来的财政收入一部分用在了修路上,短期内雷波就基本实现了乡乡通公路,构建起了内通外连的公路网络。公路网的形成,为雷波“工业强县、农业立县、城建亮县、旅游兴县、民生和县”战略的实施提供了前所未有的机遇,促成招商引资工作连年迈上新台阶,让富集的资源得到积极、有效的开发利用,并保持高开高走的态势。而三峡公司主张“建好一座电站、带动一方经济、改善一片环境、造福一批移民”的水电可持续开发理念,也得以充分体现。

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